深圳轨道交通9号线设计与建造关键技术研究项目通过科技成果评价--中科合创(北京)科技推广中心

深圳轨道交通9号线设计与建造关键技术研究项目通过科技成果评价

时间:2018-06-04    作者:    浏览次数:120

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  2018年6月2日,中科合创(北京)科技成果评价中心组织专家,在北京召开了由广州地铁设计研究院有限公司、深圳市地铁集团有限公司、中国建筑股份有限公司、湖南大学、西南交通大学共同完成的“深圳轨道交通9号线设计与建造关键技术研究”项目科技成果评价会。与会专家审阅了成果资料,听取了成果汇报,经质询、答疑和讨论,形成如下评价意见:

  1.技术资料齐全,符合科技成果评价要求。

  2.针对深圳城市轨道交通9号线穿越填海区、城市密集建筑群、既有运行线路等复杂环境条件,重点开展了填海区车站围护结构设计施工关键技术、盾构区间预埋滑槽成套技术、新型高平顺道岔系统设计、城市线网全局火灾联动控制方法等关键技术研究,形成多项创新成果。主要创新点如下:

  (1)提出了抛石填海地区地铁车站围护结构设计方法、小直径高承载树根桩既有桩基托换方法,解决了复杂环境和多维空间受限条件下地铁结构建造的关键技术难题;

  (2)构建了小间距穿越既有运营线路隧道施工的计算分析模型、4D自动化动态监测系统与精细化施工方法,实现了0.7m净距既有运营线盾构穿越;

  (3)研制了高精度液体阻尼预制钢弹簧浮置板、地铁桁架双块式轨枕与新型高平顺道岔,有效提升了地铁减振降噪效果和轨道综合质量;

  (4)形成了地铁盾构区间预埋滑槽综合技术体系,制定了预埋滑槽技术标准;

  (5)研发了城市轨道交通线网全局火灾联动控制系统及智能集成化弱电综合系统。

  3.该成果在深圳轨道交通9号线成功应用,并在广州、佛山、南宁、长沙、苏州等多个城市的轨道交通建设项目中推广应用,发表论文多篇,获得国家专利多项,取得了显著的经济及社会效益。

  评价委员一致认为,该成果整体达到国内领先水平,其中新型高平顺道岔技术达到国际先进水平。

专家组成员

  杜彦良 中国工程院院士、石家庄铁道大学副校长、教授

  李术才 山东大学副校长、教授

  冯夏庭 东北大学副校长、教授

  蒋宇静 山东科技大学国家重点实验室主任、教授

  邵世才 科学技术部科技经费监管服务中心业务一处处长、研究员

  刘 岭 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司信号院院长、教授级高工

  罗雁云 同济大学、教授

  金和平 中国长江三峡集团有限公司首席信息官、教授级高工

  李景元 比亚迪汽车工业有限公司顾问、高级经济师